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釧路・根室の簡易軌道・増補改訂版/1960年以降に存在した釧根地方の簡易軌道を中心にその果たした役割を振り返る/簡易軌道のきっぷたち

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釧路・根室の簡易軌道・増補改訂版/1960年以降に存在した釧根地方の簡易軌道を中心にその果たした役割を振り返る/簡易軌道のきっぷたち

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釧路・根室の簡易軌道・増補改訂版/1960年以降に存在した釧根地方の簡易軌道を中心にその果たした役割を振り返る/簡易軌道のきっぷたち

2018年　177ｐ　部数は少なそうです。資料用にもいかがでしょうか。

北海道の開拓地は泥炭地や火山灰地も多く、春の融雪期には道路は「ドロドロ」状態、交通が極めて困難となり、それが開拓の障害ともなっていました。 そこで内務省北海道庁 (国)は道東・道北を中心に、 レー ルでの輸送機関「殖民軌道」を計画します。 まず1924(大正13)年に厚床~中標津が開通、その後次々と 敷設されました。
殖民軌道はレール幅が762mmと国鉄などの1067mmに比べ狭く、また動力は馬匹とする簡易なもので した。運行組合が設置され、入植者は料金を払い利用しました。また輸送量が大きい路線ではガソリン機関 車も導入されるようになります (北海道庁直営)。 殖民軌道は国鉄線の駅を起点に、より内陸の開拓地へ路 線は伸びていきます。
戦後の内務省解体によって農林省所管となり、 「簡易軌道」 と呼ばれるようになります (一部で戦中から)、 1950年代に入ると輸送量が大きく、道路への代替も難しい路線では馬力から内燃動力へ改良が行われます。 その新設・改良は国 (農林省北海道開発局)、維持補修は国庫負担により北海道が、 そして実際の管理 運営は地元自治体 (市町村)に委託され、「○○町 村営軌道」とも呼ばれるようになります。 釧路・根室地 域では、鶴居、 標茶 (新設) 浜中 別海の各町・村営軌道がありました。
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簡易軌道は、地方鉄道法 (現 鉄道事業法) や軌道法による 「鉄道」 「軌道」ではありません。 レールと車輪 による交通機関という面では確かに鉄道あるいは軌道ですが、 運輸省ではなく農林省、 北海道開発局が所管 していたことからもわかるように、法令的には 「似て非なるもの」、 土地改良法に準じて管理された 「土地改 良」 のための施設です。 簡易軌道特有の取り扱いや用語もあります。 ディーゼルカーが「自走客車」とも呼 ばれることもその1つです。
人々だけでなく農作物、 そして年々生産が増加していた牛乳の輸送などに重要な役割を果たしましたが、 年々整備されていく道路に役目を譲り、 1972 (昭和47) 年の簡易軌道茶内線 若松線 (浜中町営軌道)の 廃止によって道内から全て姿を消しました。
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釧路市立博物館ではOB・OG 関係者、関係自治体、 国機関、 そして当時を記録した鉄道愛好家の多大 なるご協力を得て、 1960(昭和35)年以降に存在した釧根地方の簡易軌道を中心に、 その果たした役割を 振り返る企画展「釧路・根室の簡易軌道」 を2016年に開催、 記録集として本書を刊行しました。 そして 2017年度には、NHK釧路放送局と共催で企画展 「映像でよみがえる簡易軌道と道東開拓のあゆみ」を開催 しました。
この過程で新たな研究成果、 また写真 資料 証言が得られ、 また初版の完売後も再刊に対し多くのご要 望をいただいたことから、 ここに増補改訂版を刊行します。 刊行直前の2018年11月1日、 「北海道の簡易 軌道 ~次世代に伝える開拓遺産としての鉄路~」 として、 北海道遺産にも選定されました。 この小さな鉄路 「簡易軌道」 を通して、 釧根地方の発展や先人の労苦をふりかえる際の一助となれば幸いです。
釧路市立博物館編著者



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